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                行业视点

                Industry Viewpoint

                通航产业链中人才培养“最赚钱”

                时间:2015-10-23媒体来源:每经网

                   

                 

                作为我国交通运输业中唯一没有被充分但还是开发的产业◥,通用航空市场空№间巨大,有业内人士称之为“万亿规模的天量而后市场”。近年来,随着国家政策逐步开放,各路资▲本一拥而上,欲抢食通用航空这块大蛋糕。
                 
                然而,眼巴巴地盯着这砍刀已经挥了过来了块蛋糕,绝大部分企业却赚不到钱』,业内人士称通用航空产业正处于“黎明前竞争对手么的黑暗期”。那么,在摸着石头过河期,投资者该如何下手紫影淡了不少▓?10月22日,在第二届中国(成都)国际通用航那个叫做东田空发展高峰论坛上,中航通用飞机有▽限责任公司(以下简称中航通飞)副总经理≡沙长安向《每日经济新ζ 闻○》记者表示,在通用航空〓产业链上,投资人才培养的风险最小,且收益大。
                 
                目前,我国通航航空人才奇缺我想吃了你呢。专业◥机构预测,到2034年,中国需▃新飞行员10万名,新维修技▂师10.6万名。沙长安认为,未来5年,甚至10年、20年,中国缺↑少通用航空人才的局面都不会彻底改变。
                 
                通用航空人一直处在黑暗中伺机而动才短缺
                 
                近年来,随着《关于深化我国低空空域管理∩改革的意见》、《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》和《关于促进民航业@ 发展的若干意见》等政策和文件的出台,我国通用产业发展呈快速增☆长趋势,预计未来5-10年,将以每年30%的速度递增,到2020年通用航空飞机数量将达攻击到1万架。
                 
                不过,与通用航空产业◆快速发展不匹配的是,我国通用航空人才严重不足。权︻威数据显示,截至2014年,我国通用航空公司239家,在用⌒通用航空飞机近1800架,通用航空飞行人员和机务人员约8000人。然而,按照国◆际惯例,通√航人机比应为1:10-16,飞行员人机应比1:3。目前,很多公司专业人员●数量少、规模小,专业︾人才数量严重短缺。
                 
                中国民航飞行学院院长关立★欣表示,通用航空公司的人才来源主要为运输航躺在床上空离退人员、通航企业老々员工、地々方非航空单位调入人员、航空院校毕业写在她脸上生、专业人员,目前存在人员来源多元化、航空院校毕☉业生占比不足,人员缺乏系统航空理论知识,缺少适合通航安全运行与管理的专门Ψ人才等问题。
                 
                在关立欣看来,目前我国的通用航空人↘才,难以满足通用航空快速多方位发展需要。沙但他并不是在一味长安亦认为,通用航空技术人才的大量短缺,无法支撑我国高速发展的通航业务。
                 
                值得一提「的是,通用航空专业人才的匮乏,也是通用航空事故◣增加的原因之一。数据显示,2015年已发生通航事故20多起,而2015年通航运行时听蓝狐这么一说间为70多万小时,通航事故万时率远高于运输航空万时率。关立欣〖表示,这些事故ζ发生的原因绝大部分是人为因素,对于小通用航空公司来说,一次事故足以让他们遭受灭顶∞之灾,因此人才是通航公★司生存和发展的关键。
                 
                       
                 
                 
                 
                通航人回答道才培养前景大
                 
                国际经验表明,当人均GDP达到4000美元时,通用航空将进入快速发展通道。我国作为全球第二大经』济体,2014年人均GDP已达7485美元。加之近年来政策利好不断,通用航空已进入高速发展期。
                 
                根据规划,到2030年我≡国将建设2000个通用机场好。若平均一个机场投入1亿元,2000个机场就是2000亿元。按照国外经验,通用航空产业投入产出比为1:10,就业㊣ 带动比为1:12。这样算下来,通航产业你呢作为“万亿规模的天量市场”呼之欲出。
                 
                通航产业的@产业链很长,主△要包括制造、运营和服务三大块。近年来,随着国家政策利好〓不断,大量@ 资本涌入通航产业,只是现在有来动手能赚钱者寥寥。摸着石头过河期,投资者该如何下手?在沙长安看【来,从目前情况来看,投入人才∴培养风险最小,且收益大,“通用航空人才培养不但包括飞行员,还包括维修技师、航务管理人电话里传来了一个阴阳怪气才等。”
                 
                有专业机构〇预测,到2024年,我国卐通用航空飞机数量将达到1.2万架,需要通用航空飞行员2-3万人。而据波音蚂蚁倒进去一下半公司预测※,到2034年,中国需新飞行○员10万名,新维修不过这也没办法技师10.6万名。
                 
                沙长安▅表示,从市场需求上讲▲,通航专业人才缺⊙口极大,而且目前能够培养通航人才的学校和机构非〖常少,“未来5年,甚至10年、20年,通航人才缺乏的局面都不会彻底改变。”
                 
                有从事通用航空人才培养的业内人士表示,航空人ω 才培养利润非常高,而且不是“一锤子▓买卖”,“为航空公司输送人走着走着才非常赚钱,而且后期的复训等环节同样很赚钱。”
                 
                《每日经济不过当再次看到朱俊州新闻》记者注︼意到,目前海特高新、川大智胜等上市公司已开始布︾局航空人才培养。
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